全球第四个、亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场南边的黄山区域近来十分热闹，推土机来回奔忙，挖掘机长臂挥舞，机器轰鸣，人头攒动，由于临近机场跑道，不时还能看见一架架飞机由头顶起飞或降落。

这里是鄂州花湖机场净空区黄山山体生态复绿工程项目现场，为保障花湖机场顺利开航，机场净空区黄山碍航山体进行了降高工程，工程施工损毁了黄山山体自然地形地貌，影响了机场生态环境。

为此，中国能建旗下中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司（以下简称“中南院”）开展黄山山体生态复绿工程，以期修复“大地伤疤”，变荒山为绿山、景山，美化机场周边生态环境。

不远处，工地其他部分正在加紧施工。项目部总负责人刘礼领表示，施工团队会争取在高温天气来临前，完成覆土和播撒种子，确保今年10月底前完工。

净空区里作业忙

项目总负责人、中国地质大学岩土专业博士刘礼领，一边指着施工现场影像地图，一边介绍工程最主要的难点——施工工地有近千亩的地方位于机场重要净空保护区。

所谓机场净空保护区，是指飞机在起飞、降落过程中的飞行高度较低，且要求飞机起降航道畅通无阻的区域，该区域内不能出现任何障碍物。此次黄山山体生态复绿工程项目，正位于此前实施降高工程的黄山碍航山体。

“机场净空保护区内的坡面上连种的草都不能长太高，更何况是工程机械。”刘礼领笑着说。由于黄山降高施工后山体高度刚好略低于净空区要求，施工的工程机械开进净空保护区后高度“超高”，这意味着工地在飞机起降时无法施工，施工时间被极大压缩，同时，由于夏季的高温不利于植物生长，项目团队必须抢抓今年上半年的绿化施工窗口期，工期紧、任务重。

刘礼领介绍，为了解决这个问题，项目上专门请了一家深圳的专业公司，根据航班起降安排“见缝插针”地倒推出“间隙施工时间”。施工团队在工地上用旗子标出净空保护区范围，围绕“飞机工作时间”来工作：飞机来了，停工；飞机一走，开工。

“有时候这种间隙太短了，设备一上一下都不够，甚至有时候一整天都没法作业。”面对这样的难题，刘礼领只能拼命“抢时间”，带领团队强化管理，合理规划。

石头山上绘绿装

由于前期净空降高，黄山山体生态环境遭到严重破坏，为修复机场净空区生态，打造秀美航空环境，鄂州市决定实施花湖机场净空区黄山山体生态复绿工程。整个工程修复总面积2.05平方公里，复绿面积达3100亩，生态修复工作包括山体整形、植被恢复、土地复垦等方面。

土地上好复绿，石头上怎么办？陡峭的石头坡上又怎么办？不用愁，中南院带来了“石头长草”的新技术。这项技术，由中南电力设计院有限公司勘测工程公司生态修复工程技术中心研发，专门针对不规则高陡岩质边坡的生态修复问题。

刘礼领介绍，这项技术首先以水泥、粘土和水为原料制成“石头万能胶”，使石头和泥土能牢牢粘在一起，同时加入“专用绿化添加剂”平衡土壤酸碱度，给土壤添加营养和保水剂，让植物可以茁壮成长。

在山体修复过程中，中南院还采用了客土喷播等技术。工人们腰系安全带，在陡峭的山坡上打锚杆、挂钢网，将混合了草籽的泥土喷播上去。工地现场还有一种特殊的工程车辆——客土喷播车，就是专门来喷“含草籽的土”，如今，之前喷出去的草籽已变成茵茵青草。

安全高效赶进度

为了便于施工，工地被分为1号山、2号山和3号山三块区域，三块区域又细分为21个作业区块，每个分区域都有对应的负责人。今年3月20日，项目协调推进会召开，随后，工程建设提速，现场作业面全面启动施工。施工机械最多达到200多台。

以刘礼领、孔海兵、欧阳亚、杨建宇为首的管理团队统筹协调，组织各个班组之间工序配合，稳步推进现场修坡整形、降高、生态复绿等各项工作。

在修坡整形的高峰期，土石方工程量的准确计量成为重中之重，为此，项目部制定了一套科学有效地工作程序：测量、复测见证、工序见证、工序验收机制。每天晚上，各个山头负责人提前报送第二天的测量、见证、验收计划，按照轻重缓急排列好后报送给业主、审计、监理审批。

工地施工，安全第一。尤其是在净空保护区内。

净空区内，施工团队工作时间都要对照前一天专业公司安排的“时间表”。“我们每天都要向塔台提出开工申请和完工报备。”刘礼领说。

除了每天的现场作业巡视，每周一下午，业主、监理、总包、分包四方都要开展安全大检查，项目组还不定期组织各种专项检查，组织相关人员进行安全教育、观看各类安全事故警示片。

“一系列的安全措施确保我们团队安全意识入脑入心，也助力工程高质量推进。”刘礼领说。

如今，整个工程已经完工50%，其中2号山开工最早，生态复绿进度最快，目前已完工90%。“等到全部工程完工，这里就要大变样了，飞机起降就会看到一片风景。”对此，刘礼领信心十足，也充满期待。（来源：中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司 通讯员刘佳莹）